オイルポンプはどこだ?

  オイルポンプは,通常,オイルパンの内側で,カムシャフトで駆動されるか,パンの外側で,クランクシャフトで駆動される.ポンプは,移動部品間の摩擦と磨きを減らすために油をポンプし,エンジンの捕獲を防止するために同時に動作を開始しますエンジンは,動く部品を潤滑し,腐食を防止し,汚れや泥を集め,動いているエンジンが発生する熱の一部を吸収するために油を必要とします.オイル ポンプ は,エンジン の 周囲 の ギャラリー や 通路 を 経由 し て オイル を 送る 力 を 供給 し ます. オイルポンプは,通常,油鍋の内部でカムシャフトで駆動されるか,鍋の外でカムシャフトで駆動される.ポンプは,移動部品間の摩擦と磨きを減らすために油をポンプし,エンジンの捕獲を防止するために同時に動作を開始しますオイルポンプが働かなくなったり,漏れが原因で油が少ないか全くない場合,エンジンの部品は数秒で過熱し,潤滑液不足で発作する可能性があります.オイル ポンプ の チェック や 交換 は,日常 の 整備 や メンテナンスの 一部 で は あり ませ ん.しかし,エンジンのために重要なので,警告信号はすぐに取り上げなければなりません.油井の警告灯が点灯している (通常は旧油缶の輪郭の赤色) または油井の低圧指示灯は,油井の油井が非常に低くなっている兆候ですパンプが正常に動いていない場合,または緊急に注意を払う必要がある関連する問題がある場合,警告ライトが点灯すると,エンジンをオフにするのが最善です.数分待って,オイルレベルを確認します.油のレベルが正常で,エンジンを再起動すると警告ランプが再び点灯すると,エンジンを継続して動かすことは,重大な損傷のリスクを増大します.

1潤滑システム
潤滑システムは,圧縮機の動く部品を潤滑し,圧縮機の動く部品から熱を除去することによってシステムを冷却する2つの基本的な機能があります.すべてのコンプレッサーは,潤滑システムを持っている必要があります,これらのシステムの実際の設計と機能は,圧縮機の種類によって異なります.

 離心圧縮機や動力圧縮機の潤滑システムは,ベアリングの潤滑を供給するように設計されています.潤滑装置は,各主要軸軸ベアリングに設置された個々の油浴から構成され得る.ブルギア設計のようなより大きなコンプレッサーでは,内部に油を注入するポジティブシステムが用意されています.主コンプレッサーホイスの内側にあるピニオンシャフトの各所に位置する傾斜パッドベアリング圧縮機内でのクリーンオイルの正流を保証するために,通常,ギア型のポンプが使用されます.主コンプレッサーシャフトが直接このポンプを動かす他の場合は,別のモーター駆動ポンプを使用します.正位圧縮機は,その潤滑システムを使用して,追加の機能を提供します.潤滑装置は,圧縮機の内部部位に潤滑液を供給するために十分な量の清潔な液体を注入しなければならない.,ピストンやロブなど,移動部品と固定部品の間の正面密封を図る.正面密縮圧縮機の潤滑システムの主な構成要素は,油ポンプで構成される.フィルターコンプレッサーのカーンケースはオイルタンプとして機能します.クランクケースの壁の汗をかき,水蓄積を除去するために,ロック可能な排水コックが,カークケースの最下端に設置されています.油はシートナーを通ってポンプに流され,熱交換器を通って冷却されます.冷却された油は,回転箱のタンプに戻る前に,直接コンプレッサーの動く部分に流れます.. 油注入器が設置されている場合,少量の油が油注入器に転送されます.シリンダーに注入される油は,シリンダー壁とピストンリングの間のスペースを密封します.これは,圧縮空気がピストンを通って漏れを防ぐ圧縮機の全体的な効率を向上させる.

1.2 オイル分離機
油分離器の基本目的は,気圧空気を油汚染から清掃することであり,これは気圧制御機器に非常に有害です.隔離器は入口からなる隔離器には,内部バフルプレート,ワイヤ網膜,貯水槽,出口がある.圧縮空気が隔離器に入って,すぐにバフルプレートを通過する.シャッフルプレートに空気が衝突すると,シャッフルセクションを通過する際に急激な方向変化に強制されます.結果として,油滴は空気から分離し,分離器の貯水槽に落ちる前にバフルに蓄積します. 空気がバフルセクションをクリアした後,その後,残った油が閉じ込められたワイヤ網のスクリーンを通ります比較的油のない空気は,貯蔵のために空気の貯蔵庫に継続します.空気の貯蔵庫は,水分と油が最終的に除去される最終的な分離器として機能します.空気貯蔵庫には,蓄積された水分/油が自動的に放出される最も低い点に排水装置が設置されています..